【视频】MT07 双缸扭力大师小改款 街车档案｜2018款Yamaha-大排摩托
2013年YAMAHA首次发表MT-07机器铃砍菜刀，市售的这四年间全球热销80,000辆（好吧，没有我们都有这个量级）刘汉希望小学，可以说是YAMAHA史上最成功的车款之一鸡叫进行曲。凭借优秀的动力，易于上手的操控，MT-07成为最畅销的Hyper Naked车款，在2018也进行了改款！
MT-07在米兰车展骆组词，发表2018款
2018 YAMAHA MT-07
外观进化
在外观的部分，彭晓冉MT Hyper Naked车系在车体上一直以来都以丰富的肌肉线条来呈现，而新一代的MT-07保留先前的线条特征，并巧妙地融入MT-09的设计元素，风格更加大胆的头灯都市神人2，包含两侧的LED定位灯造型掇菁撷华，油箱正面两侧也加入与MT-09相似的进气口，让原先较单薄的车身看起来更加厚实。
新款MT-07维持先前肌肉线条的车身设计
巧妙地在外观上融入前代MT-09的元素
灯组及油箱前方两侧的进气口李小凯，都令人联想起前代MT-09
坐垫修改
引擎方面并没有变更，仍然是维持先前698cc芷溪村，74.8PS/9,000rpm最大马力，6.9kgm/6,500rpm最大扭力杀掉汝爱，在同级的车款中，MT-07仍有优异的动力数据。坐垫小幅度修正，通过造型的改变前端两侧延伸至油箱下方，新型的座垫能够让不同身型的骑士都获得优良的骑乘座姿3d打猎2010，在长途骑乘时也会更加舒适。
新设计座垫将带来更舒适的骑乘感受
代号CP2的引擎并没有更改，同样为74.8HP的最大马力
排气造型与2017款MT-07相同
充沛的动力表现适合各种骑乘需求
减震系统升级
而在这次的改款之中，除了外观变更，减震系统也做了提升，新款减震设定可以大幅提升MT-07的运动性能。在前后减震的行程方面，皆与2017款相同为130mm，经过调校后的前减震，有更加好的支撑效果孙其君，让骑士在攻弯时反馈性更好，而后减震系统加入回弹可调的功能，能够依据骑乘习惯及骑乘环境来做调整，带来更具乐趣的骑乘体验。
前减震通过调校带来更优异的运动性能
后避震器加入回弹可调功能
后刹车为单活塞卡钳、245mm碟盘
面对Kawasaki Z650以及Suzuki SV650的竞争，整体来看2018 MT-07的变更不多，但也针对消费者的反馈永信中药网，做了精确地修正，更以销量证明了MT车系的实力，同时凭借2018的改款，将Dark Side of Japan的精髓继续渲染下去。
满眼SHARK头盔的特色视频：
2018款发布3种配色
2018款YAMAHA MT-07规格表
引擎型式：四冲程，水冷吴定富，并列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径*行程：80*68.6mm
排气量：689cc
压缩比：11.5：1
最高马力：55 kW (74.8HP)/9,000 rpm
最大扭力：68 Nm (6.9 kg-m)/6,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钻石式车架
前减震：正置式前减震
后减震：多连杆后减震、回弹可调，铝合金双摇臂
前制动：双对四活塞卡钳、282mm 碟盘、ABS
后制动：单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS
轴距：1,400mm
座高：805mm
湿重：182kg
国内售价：国内未大贸，参考国外售价7599美元（约合人民币5.05万元）
拓展阅读推荐：参考文章：大排讲堂：Yamaha MT-07，我并不是二哥MT-09的简装版
大排君
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