段曦

【观察】为什么把顺风车安全问题的矛头指向社交是错误的-MobileDeviceTalks

观察
为什么把顺风车安全问题的矛头指向社交是错误的
滴
滴顺风车最大的恶，是利用法律空白华城秋苑，将原本不够资格开出租车/专车/快车的黑车司机使用顺风车这样合乘车的名义，实际去满足快车/专车消费降级之后的网约车需求。
滴滴难道不知道顺风车的大部分车主都已经是黑车司机或者全职开顺风车的人了吗前夫很霸道？
滴滴一定知道，但是为什么滴滴不针对这群人下手呢江油都市网？还是因为有正职顺路开顺风车的人数量远远少于黑车司机龙城交警网，只有黑车司机们才能为顺风车撑起订单量孝敬的名言警句 。
当舆论被带向：「滴滴顺风车居然能看头像和性别，社交就是性骚扰」的时候，估计滴滴心里不知道有多开心，顺势把头像和性别下线就交差了，然而那些黑车司机会因为看不到头像就不拉活了吗？
根本不会，这也就是为什么#滴滴顺风车#和以前没有任何质变的原因，大量的黑车司机和找不到其他工作，没有正当职业的人加入顺风车，才是滴滴顺风车最大的安全隐患。
那么我们现在回头来看，顺风车这个产品最完美的模式究竟是什么？
甲住在 A 小区，每天前往 B 点上班；
乙住在 A 小区，每天前往 B 点附近了办公楼上班。
没有顺风车之前：
有了顺风车之后，甲乙互相发现原来身边就有这么一个人每天的路程都和自己一样：
甲每天顺路带上乙凌腾云，多开三分钟车就能把乙送到公司而且离自己公司也不远，很轻松地就能把大 7 座 SUV 的油费挣了。
乙每天只需要在小区门口就能上车，再也不用换乘地铁，冬天也不用冒着严寒骑车去地铁站，顺风车的花费还远低于出租车和专车（只有一半甚至三分之一）
对于整个社会来说，原本严重浪费的道路资源还得到了更好利用，因为目前有大量的私家车都是一个人，剩下的座位都被白白浪费了李汶静，顺风车这样的形式才能够真正缓解城市拥堵。
在安全性方面鲍玉菁，两人住在同一小区杀人锦标赛，工作也在同一区域，因此社会背景和收入水平本身也都接近。换句话说，大家都是同一个小区的邻居，低头不见抬头见，也都拥有稳定的工作，顺风车并不是主业疯狂医院，相对于黑车司机和没有能力注册快车专车的无业游民来说，安全性有着天壤之别。
所以，只要顺风车的整改没有从限制黑车司机等专职顺风车司机下手，任何整改都不会触及顺风车安全风险的本质，因为就从现在顺风车的机制来看，已经能做到：敢犯罪，必被抓。
在目前条件下依然选择犯罪的人，不会因为看不到头像性别就停止，何权谋也绝不会惧怕实时定位和一键报警。
甚至，取消头像和性别选项会导致真正的顺风车主不愿意继续开顺风车：当一个女性顺风车主本想顺路带人的时候，看不到头像和性别，她反而会因为不愿意带陌生男性而放弃顺风车出行。
那么，现在又引出了一个更深层次的问题：
假如顺风车这次整改的内容就是回归顺风车本质，能够拒绝黑车司机以及专职顺风车司机，顺风车大部分的订单全都是前文中我们说到的理想状态。
那么这对于顺风车运营方来说，绝不是一个好消息。
因为一旦顺风车主和顺风车乘客都是固定行程，都有类似的生活路径和社会背景，顺风车运营方不可能限制他们互相加微信私下联系，而这样，任何一个顺风车订单都不会长久，因为滴滴顺风车就会失去其主要收入来源：提成。
因此从商业模式上来看，滴滴顺风车在没有外部力量限制的情况下，是不可能主动向上述方向转变的，滴滴的恶不在于能不能看头像和性别，滴滴内部最深层次的矛盾是放弃了黑车倪新威，将滴滴顺风车真的变成完美的顺风车，滴滴就赚不了现在这么多钱了。
所以只有滴滴放弃顺风车提成的收入模式聂党权，才有可能让顺风车车主和乘客继续使用滴滴，而不是私下交易，毕竟滴滴能提供实时定位和路线记录，比私下交易安全的多咱俩换换吧。
滴滴顺风车真正有效的整改方式应该是这样的：
限制每日订单量，拒绝黑车司机和专职顺风车司机
对于顺风车主，只能发布一定数量的固定行程订单，比如上班一条，下班一条
取消目前可以不需要设置行程，直接根据定位接附近订单的功能（这是黑车司机最常用的功能）
滴滴顺风车放弃目前抽成的盈利模式沧海英雄，转向广告
继续开放性别和头像选项，并且能选择是否开放职业信息
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